Homebutton_galeria.jpg 

logoo.jpg

Amilcar Compound

 

1937 – 1939

 

( F )

 


AmilcarCompound

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1937-1939

B38

R4

1185 cm3

33

Limuzyna, cabriolet, roadster

681

1939

B67

R4

1340 cm3

38

 

Szczegółowe dane techniczne:

Amilcar Compound B38 / B67

 

Silnik: rzędowy czterocylindrowy dolnozaworowy / górnozaworowy z wałkiem rozrządu w korpusie

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 63 mm ´ 95 mm / 67 mm ´ 95 mm

Pojemność skokowa: 1185 cm3 / 1340 cm3

Moc maksymalna: 33 KM przy 3800 obr/min / 38 KM przy 4200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: 6,0:1

Układ zasilania: gaźnik Solex

Układ napędowy: czterobiegowa skrzynia mechaniczna, napęd przenoszony na koła przednie

Struktura nośna: samonośna

Zawieszenie przednie: niezależne z dwoma poprzecznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: niezależne z drążkami skrętnymi

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu

Nadwozie: dwudrzwiowe czteroosobowe wykonane z aluminium typu limuzyna lub cabriolet oraz dwuosobowe typu roadster

Wymiary: b.d

Rozstaw osi: 2650 mm, roadster 2500 mm

Rozstaw kół: b.d

Masa własna: 770 – 820 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 100 – 120 km/h

Zużycie paliwa: 10,0 l/100 km

 

 

 

 

AMILCAR-COMP1938L

 

 

 

Hotchkiss, nowy właściciel znaku firmowego Amilcar postanowił kontynuować wytwarzanie samochodów tej marki z nadzieją wskrzeszenia jej świetności. Produkcję przeniesiono jednak z Paryża do Boulogne-sur-Seine.

Ostatni model marki Amilcar był dziełem wybitnego konstruktora J.A.Gregoira, pioniera przedniego napędu. Nic dziwnego też, że Compound wyposażony został w takie rozwiązanie. Wszystkie koła zawieszone były niezależnie, samonośne nadwozie wykonano z metali lekkich według technologii zwanej Alpax. Samochód miał doskonałe właściwości jezdne i atrakcyjne karoserie o modnych opływowych liniach.

Z pojazdem tym Hotchkiss wiązał wielkie nadzieje, planowano produkcję w wysokości co najmniej 100 egzemplarzy miesięcznie. W rzeczywistości poziomu tego nigdy nie osiągnięto. Przyczyn niepowodzenia samochodu dopatrywano się w nienowoczesnym dolnozaworowym silniku, który ostatecznie zastąpiono nową górnozaworowa jednostką. Ponieważ i to nie przyniosło rezultatów, Compound został wycofany z produkcji.

Hotchkiss zrażony niepowodzeniem nie podjął już kolejnych prób reanimowania marki Amilcar i całkowicie zrezygnował z używania jej znaku. W ten sposób Compound stał się ostatnim modelem w jej niespełna dwudziestoletniej historii.

 

 

 

AMILCARLOG1