Home

logoo.jpg

BMW 315/1 - 319/1 Sport

1934 - 1936

( D )

 

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1934-36

315/1 Sport

R6

1490 cm3

40

roadster

242

1934-36

319/1 Sport

R6

1911 cm3

55

100

 

Szczegółowe dane techniczne:

BMW 315/1 / 319/1

Silnik: rzędowy sześciocylindrowy górnozaworowy z wałkiem rozrządu w korpusie

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 58 mm ´ 94 mm / 65 mm ´ 96 mm

Pojemność skokowa: 1490 cm3 / 1911 cm3

Moc maksymalna: 40 KM przy 4300 obr/min / 55 KM przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: 6,8:1

Układ zasilania: trzy gaźniki typu Solex 26 BFRV / Solex 30 BFRH

Układ napędowy: skrzynia biegów mechaniczna o czterech przełożeniach, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama z podłużnic skrzynkowych z poprzecznicami rurowymi

Zawieszenie przednie: niezależne z poprzecznym resorem piórowym i wahaczami poprzecznymi

Zawieszenie tylne: sztywny most pędny z półeliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu, sterowane mechanicznie

Nadwozie: sportowe dwudrzwiowe dwumiejscowe otwarte typu roadster

Wymiary: długość 3800 mm, szerokość 1440 mm, wysokość 1350 mm

Rozstaw osi: 2400 mm

Rozstaw kół: przód 1153 mm, tył 1220 mm

Masa własna: 750 kg / 780 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 120 km/h / 130 km/h

Zużycie paliwa: 11,5 l/100 km / 12,0 l/100 km

 

 

 

Modele rodziny 300 produkowane były także w bardzo atrakcyjnej odmianie sportowej. Na podwoziach identycznych jak cała seria budowano dwumiejscowe odkryte  roadstery o nowoczesnych i opływowych liniach, zaprojektowane przez Petera Schimanovski.

Odmiana 315/1 Sport posiadała znany sześciocylindrowy silnik 1,5 l, jednakże o podniesionym stopniu sprężania. By jeszcze dodatkowo spowodować przyrost mocy zastosowano trzy gaźniki. Uzyskano 40 KM, co pozwalało osiągnąć prędkość 120 km/h.

Bliźniacza odmiana 319/1 powstała poprzez wmontowanie do samochodu większego silnika. Była to nowa jednostka sześciocylindrowa o powiększonej średnicy cylindrów i zwiększonym skoku tłoka. Z  trzema gaźnikami  Solex osiągała 55 KM. Warto zaznaczyć, że silnik o pojemności 1,9 najpierw zastosowano w modelu Sport, a dopiero później w „zwykłym” BMW 319.

Wozów 315/ 1 i 319/1 powstało ogółem zaledwie 342 sztuki. Był to więc rzadki samochód, choć do dzisiejszych czasów zachowało się stosunkowo dużo egzemplarzy. Cena pojazdu z mniejszym silnikiem wynosiła 5200 marek, większy kosztował 5800 marek.

Sportowe BMW 315/1 i 319/1 brały z powodzeniem udział w wielu międzynarodowych wyścigach w latach 30- tych. Odnosiły sukcesy m.in. W Rajdzie Niemiec, Monte Carlo i w Rajdzie Bałkanów.

 

 

BMW_1928