Home

logoo.jpg

BMW 503

1956 - 1959

( D )


bmw503_coupe

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1956-59

503

V8

3168 cm3

140

coupe, cabriolet

412

 

Szczegółowe dane techniczne:

Silnik: V8, 900, górnozaworowy z wałkiem rozrządu w głowicy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 82 mm ´ 75 mm

Pojemność skokowa: 3168 cm3

Moc maksymalna: 140 KM przy 4800 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 22,6 mkg przy 3800 obr/min

Stopień sprężania: 7,3:1

Układ zasilania: dwa podwójne gaźniki opadowe Zenith 32 NDIX

Układ napędowy: skrzynia przekładniowa ręczna, czterobiegowa, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama skrzynkowa z rurowymi poprzeczkami

Zawieszenie przednie: niezależne  na wahaczach poprzecznych w układzie trapezowym i z drążkami skrętnymi

Zawieszenie tylne: sztywna oś na wahaczach korbowych, ze wzdłużnymi drążkami skrętnymi i stabilizatorem

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu hydrauliczne z podciśnieniowym urządzeniem wspomagającym

Nadwozie: dwudrzwiowe dwu lub czteroosobowe typu coupe lub cabriolet

Wymiary: długość 4750 mm, szerokość 1710 mm, wysokość 1430 mm

Rozstaw osi: 2835 mm

Rozstaw kół: przód 1400 mm, tył 1420 mm

Masa własna: 1475 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: 13,0 s

Prędkość maksymalna: 190 km/h

Zużycie paliwa: 16,0 l/100 km

 

BMW%20503%20Cabriolet%20(1956)

 

 

            Model 503 projektowano równolegle do roadstera 507. O ile 507 miał nosić bardziej sportowy charakter, to seria 503 miała większy nacisk kłaść na komfort i wygodę jazdy. Dlatego wozy serii 503 miały mniej wysilony silnik, większy rozstaw osi i większe nadwozie, zdolne pomieścić w miarę wygodnie czterery osoby.

            Obydwa modele zaprojektował ten sam zespół konstruktorski. W obu przypadkach głównym rynkiem zbytu miały być Stany Zjednoczone. Jednak niemieckie konstrukcje okazały się zbyt drogie - z ceną od 30 000 marek (BMW 507) do 33 000 za model 503 nie były w stanie wygrać z konkurencją. Podnoszono też małą moc silników V8 i zbyt niską prędkość maksymalną. W tej klasie pojazdów silniejsze i szybsze modele oferowały nie tylko firmy angielskie, ale nawet lokalny rywal Mercedes.

            BMW 503 powstawał między majem 1956 roku a marcem 1959 roku, wycofano go zatem niemal równocześnie jak model 507. Wytwórnię opuściło 273 egzemplarze z nadwoziem zamkniętym i 139 z nadwoziem otwartym.

Wysokie koszty związane z zaprojektowaniem i uruchomieniem produkcji modeli 503 i 507 oraz słabe wyniki sprzedaży walnie przyczyniły się do poważnych kłopotów finansowych, jakie stały się udziałem firmy u schyłku lat pięćdziesiątych.

 

 

 

BMW_6