Home 

logoo.jpg

Benz Dos-a-Dos

 

1899 – 1901

 

( D )

 


mb_benz_dos-a-dos_460

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1899-1900

5 PS

B2

1710 cm3

5

Dos-a-dos

b.d

1899

8 PS

B2

2690 cm3

8

1900

9 PS

B2

2690 cm3

9

1901

10 PS

B2

2690 cm3

10

 

Szczegółowe dane techniczne:

 

Silnik: dwucylindrowy o przeciwbieżnym układzie cylindrów, dolnozaworowy umieszczony w pozycji leżącej z tyłu

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 100 mm ´ 110 mm / 120 mm ´ 120 mm / 120 mm ´ 120 mm / 120 mm ´ 120 mm

Pojemność skokowa: 1710 cm3 / 2690 cm3 / 2690 cm3 / 2690 cm3

Moc maksymalna: 5 KM przy 940 obr/min / 8 KM przy 920 obr/min / 9 KM przy 920 obr/min / 10 KM przy 920 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnik z komorą pływakową

Układ napędowy: skrzynia biegów o trzech przełożeniach, napęd na koła tylne

Struktura nośna: rama ze stali

Zawieszenie przednie: oś sztywna z pełnymi resorami eliptycznymi

Zawieszenie tylne: oś sztywna z pełnymi resorami eliptycznymi

Hamulce: szczękowe z tyłu

Nadwozie: trzy lub czteromiejscowe otwarte typu dos-a-dos

Wymiary: długość 3300 mm, szerokość 1850 mm, wysokość 1150 mm

Rozstaw osi: 1920 mm

Rozstaw kół: przód i tył 1150 mm

Masa własna: 650 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: n.d

Prędkość maksymalna: 35 km/h / 40 km/h / 40 km/h / 45 km/h

Zużycie paliwa: b.d

 

 

dod a dos

 

 

W 1899 roku Benz wystąpił z całą serią nowych, konstrukcyjnie spokrewnionych modeli, będących jednak niczym więcej jak kolejnymi zmotoryzowanymi powozami. Nawet ich nazewnictwo nawiązywało do pojazdów konnych: Dos-a-dos, Mylord, Phaeton, Break.

Dos-a–dos był typowym przedstawicielem tej serii. Drewniana karoseria, drewniane koła szprychowe, karbidowe oświetlenie i opony z pełnego kauczuku sprawiały, że trafiał tylko do pewnego kręgu bardziej konserwatywnych odbiorców.

Napęd nadal przenoszony był za pomocą łańcucha. Hamulec nożny działał bezpośrednio na mechanizm napędu, tzn. zębate koło łańcuchowe na tylnej osi. Dodatkowy hamulec ręczny blokował koła tylne.

Począwszy od 1899 roku Benz wyposażał swoje samochody w nowe silniki z rodziny kontra-motor. Były to jednostki z dwoma leżącymi cylindrami umieszczonymi przeciwbieżnie. Początkowo pojemność wynosiła 1710 cm3, ale rychło pojawiło się wiele odmian tego silnika. W najpopularniejszym modelu Dos-a-dos równolegle do najmniejszej jednostki wprowadzono większą o pojemności 2690 cm3. W pierwszych egzemplarzach stosowano jeszcze zapłon z baterii galwanicznych z cewkami brzęczykowymi, ale szybko dokonano przejścia na iskrowniki niskiego napięcia – tzw. magneto firmy Bosch.

 

 

 

Benz_2