Home

logoo.jpg

Cadillac 59 / 61 / V-63

 

1920 – 1925

 

( USA )

 


22touringml1

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1920-21

59

V8

5154 cm3

79

Touring, roadster, coupe, limuzyna, double phaeton

24 878

1921-23

61

V8

5154 cm3

79

41 001

1923-24

V-63

V8

5154 cm3

80

35 500

1924-25

V-63

V8

5154 cm3

83

 

Szczegółowe dane techniczne:

Cadillac 59 / V-63

Silnik: ośmiocylindrowy widlasty o kącie rozchylenia cylindrów 900 dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 79,4 mm ´ 130,2 mm

Pojemność skokowa: 5154 cm3

Moc maksymalna: 79 KM przy 2700 obr/min / 80 KM przy 3000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 238 Nm przy 2000 obr/min / b.d

Stopień sprężania: 4,25:1

Układ zasilania: gaźnik górnossący marki Cadillac z kontrolą dopływu powietrza budowany według patentu Johnsona

Układ napędowy: trzybiegowa skrzynia mechaniczna, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama podłużnicowa z trzema poprzecznicami

Zawieszenie przednie: oś sztywna z półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy z ¾ - eliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: bębnowe tylko z tyłu sterowane mechanicznie / bębnowe z przodu i z tyłu

Nadwozie: otwarte: czterodrzwiowe pięcio i siedmioosobowe typu touring, czterodrzwiowe czteromiejscowe double phaeton, dwudrzwiowe dwuosobowe typu roadster lub coupe oraz zamknięte dwudrzwiowe lub czterodrzwiowe o pięciu lub siedmiu miejscach typu limuzyna

Wymiary: b.d

Rozstaw osi: 3175 mm lub 3350 mm / 3350 mm lub 3510 mm

Rozstaw kół: przód i tył 1422 mm

Masa własna: touring 1280 kg, double phaeton 1790 kg, coupe 1760 kg, limuzyna 1990 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 115 km/h / 120 km/h

Zużycie paliwa: 25 l/100 km

 

cad21b

 

 

Wraz z modelami 59 / 61 / V-63 powstającymi na przestrzeni lat 1920 – 1925 Cadillac kontynuował budowę samochodów napędzanych ośmiocylindrowymi silnikami.

Cadillac 59 i 61 były produkowane praktycznie bez większych modyfikacji w stosunku do wozów wcześniejszych. Najważniejsze zmiany przyniósł model V-63. Od 1924 roku zmodyfikowano konstrukcję silnika poprzez zastosowanie nowego, lepiej wyważonego wału korbowego oraz wprowadzono hamulce na wszystkie koła.

Kolejny rok przyniósł rewolucję w metodach malowania nadwozia. Dzięki współpracy z firmą DuPont wynaleziono lakier nitrocelulozowy nakładany metodą natryskową. Cechowała go duża trwałość i odporność na zarysowania, dzięki czemu wyparł on szybko dotychczas stosowane lakiery żywiczne.

Wraz ze wzrostem prestiżu i pozycji marki rosły też ceny poszczególnych modeli. Najdroższy z nich – siedmiomiejscowa limuzyna Imperial osiągnęła niebotyczny wówczas pułap ponad pięć tysięcy dolarów.

Od 1921 roku samochody opuszczały podwoje nowej fabryki Cadillaca otwartej w Detroit. Na obszarze 49 akrów wybudowano 77 budynków i nowoczesnych hal produkcyjnych o łącznej powierzchni ponad 2 mln. metrów kwadratowych. Cadillac zatrudniał wówczas 6000 ludzi.

Samochody serii 51... V-63 produkowane w latach 1914 – 1925 należy uznać za pierwszą generację ośmiocylindrowych pojazdów marki Cadillac. Późnym latem 1925 roku pojawiły się modele drugiej generacji - seria 314.

 

 

 

Cadillac_1910