Home 

logoo.jpg

Cord L – 29

 

1929 – 1932

 

( USA )

 



30CordL29Cabri

 

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1929 -32

L - 29

R8

5275 cm3

125

cabriolet

coupe

Ok. 5300

 

Szczegółowe dane techniczne:

 

Silnik: rzędowy, ośmiocylindrowy, dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 85,7 mm ´ 114,3 mm

Pojemność skokowa: 5275 cm3

Moc maksymalna: 125 KM przy 3500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: 5,25:1

Układ zasilania: podwójny gaźnik Schebler

Układ napędowy: skrzynia biegów manualna, trzybiegowa, napęd przenoszony na koła przednie

Struktura nośna: stalowa rama z podłużnic o przekroju ceowym

Zawieszenie przednie: oś typu deDion z ćwierćeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: belka sztywna z półeliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu

Nadwozie: coupe lub cabriolet, dwu i czteromiejscowe

Wymiary: b.d

Rozstaw osi: 3493 mm

Masa własna: 2100 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 130 km/h

Zużycie paliwa: b.d

 

 

29cordL29cabr_LB

 

 

Zdolny i przedsiębiorczy finansista i przemysłowiec Erret Lobban Cord stworzył w połowie lat dwudziestych prawdziwe imperium motoryzacyjne. Był właścicielem dwóch słynnych wytwórni samochodów luksusowych: Auburn i Duesenberg, a także nowojorskiej firmy Checker, producenta taksówek. Imperium uzupełniały: producent silników Lycoming oraz wytwórnia nadwozi Limousine Body z Kalamanzoo.

W 1929 roku powstała nowa marka Cord. Jej właściciel zakupił od Harry’ego Millera konstrukcyjne rozwiązanie napędu na przednie koła i zatrudnił słynnego konstruktora samochodów wyścigowych Corneliusa van Ransta.

W efekcie powstał Cord L-29, pierwszy amerykański samochód seryjny wyposażony w napęd na przednie koła. Miał on zdobyć klientów dzięki nowatorskim rozwiązaniom technicznym, komfortowemu wyposażeniu oraz silnikowi Lycoming osiągającemu moc maksymalną 125 KM.

Mimo wysokiej ceny wynoszącej od 3095 do 3295 $ w 1929 roku sprzedano 1700 egzemplarzy pojazdu. Pierwszych nabywców napotkały liczne niespodzianki wynikające z faktu niedopracowania wielu szczegółów  tej nowatorskiej konstrukcji. Wadliwa budowa przedniej osi, zły rozkład masy, kłopoty z prowadzeniem i szereg innych drobnych usterek sprawiły, że zasobni w gotówkę klienci odwrócili się od marki.

Nie pomogły znaczące obniżki cen, rzędu kilkuset dolarów. Nie zatrzymały one spadku sprzedaży, a jedynie pogłębiły straty producenta. W ostatnim roku na rynku ulokowano zaledwie 335 samochodów. Wobec narastających trudności finansowych potęgowanych szalejącym kryzysem gospodarczym Cord podjął decyzję o wstrzymaniu produkcji.

W latach 1929 – 1932 wyprodukowano łącznie około 5300 egzemplarzy modelu L-29.

Ta spektakularna porażka konstrukcyjna i finansowa nie stała się jednak końcem marzeń Corda o zaprezentowaniu Ameryce samochodu, który mógłby powalić konkurencję na przysłowiowe kolana.

 

 

 

 

Cord