logoo.jpg

Duesenberg model X

1926 - 1927

( USA )


 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1926-27

X

R8

4260 cm3

100

Roadster, cabriolet, limuzyna

13

 

Szczegółowe dane techniczne:

Silnik: rzędowy ośmiocylindrowy górnozaworowy z wałkiem rozrządu w głowicy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 73 mm x 127 mm

Pojemność skokowa: 4260 cm3

Moc maksymalna: 100 KM przy 3600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnik Schebler

Układ napędowy: skrzynia mechaniczna trzybiegowa, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: stalowa rama podłużnicowa z ceowników z rurowymi poprzecznicami

Zawieszenie przednie: oś sztywna z półeliptycznymi resorami piórowymi oraz amortyzatorami ciernymi typu Watson

Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy z półeliptycznymi resorami piórowymi oraz amortyzatorami ciernymi typu Watson

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu sterowane hydraulicznie

Nadwozie: dwudrzwiowy dwuosobowy roadster lub czterodrzwiowy pięciomiejscowy cabriolet i limuzyna

Wymiary: b.d

Rozstaw osi: 3580 mm

Rozstaw kół: b.d

Masa własna: 1700 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 140 km/h

Zużycie paliwa: b.d

 

 

 

            Wobec braku środków na rozwinięcie i kontynuację działalności Duesenbergowie podjęli trudną decyzję o sprzedaży firmy E.L Cordowi. Ten ambitny przemysłowiec zapragnął zbudować motoryzacyjne imoperium i skupił w swoim portfelu kilka znamienitych marek amerykańskich takich jak Auburn, Lycoming czy właśnie Duesenberg. Wkrótce pod nazwą Cord zacznie produkować samochody z przednim napędem.

            Cord miał ambicje produkowania najlepszych samochodów w USA. Nie szczędził zatem sił i środków by osiągnąć ten cel. Takie też zadanie postawił przed Fryderykiem Duesenbergiem - bez względu na koszty nowy samochód miał być jeszcze lepszy i wspanialszy niż model A. Słowem miał być najlepszym samochodem świata.

            Zanim jednak taki model powstał firma by przetrwać ulepszyła dotychczasowy model. Po niewielkie zmianach technicznych i konstrukcyjnych pojazd przybrał nowe oblicze jako model X. Osiągał teraz moc 100 KM i osiągał prędkość maksymalną ok 140 km/h. Powstało niewiele egzemplarzy, gdyż produkcja X została szybko wstrzymana - dokładnie w momencie gdy gotowy był następca.