Home

logoo.jpg

Elizalde Tipo 51

1922 - 1928

( E )


coche51

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1922-28

51

4R

1460 cm3

20

limuzyna

b.d

1922-28

51-3

4R

1195 cm3

18

1922-28

51-7

4R

1693 cm3

22

1926-28

8/10 HP

4R

1944 cm3

25

 

Szczegółowe dane techniczne:

Elizalde 51 / 51-7 / 8/10 HP

Silnik: czterocylindrowy rzędowy górnozaworowy z wałkiem rozrządu w korpusie

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 65 mm ´ 90 mm / 65 mm ´ 110 mm / 70 mm ´ 110 mm / 75 mm ´ 110 mm

Pojemność skokowa: 1195 cm3 / 1460 cm3 / 1693 cm3 / 1944 cm3

Moc maksymalna: 18 KM / 20 KM / 22 KM / 25 KM przy 3000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnik typu Zenith

Układ napędowy: skrzynia trzybiegowa manualna, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama stalowa

Zawieszenie przednie: zależne z belką osi i półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: oś napędowa z półeliptycznymi resorami piórowymi typu cantilever

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu sterowane mechanicznie

Nadwozie: czterodrzwiowe pięcioosobowe zamknięte typu limuzyna

Wymiary: długość szerokość wysokość b.d

Rozstaw osi: 2820 mm lub 3045 mm

Rozstaw kół: przód i tył 1250 mm

Masa własna: 1150 – 1250 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 80 km/h / 85 km/h / 90 km/h / 100 km/h

Zużycie paliwa: 9,0 – 10,0 l/100 km

 

 

 

 

elizaldet51

 

 

            Mimo że od wielu lat marka Elizalde miała ustaloną pozycję w świecie motoryzacyjnym, to jej właścicielom brakowało tego najważniejszego sukcesu – finansowego. Wielkie i wspaniałe projekty, w tym ośmiocylindrowy Tipo 48 sprzedawały się bardzo słabo i nie przynosiły zysków.

            Tak doszło do powstania rodziny „małych” i „tanich” Elizalde. Była to seria 51 wyposażona w silniki czterocylindrowe o pojemnościach od 1,2 do 1,7 l, a w późniejszym okresie nawet 2,0 l. Samochody te miały rozstaw osi 2820 mm lub 3045 mm i rozstaw kół zwężony do 1250 mm. Wykonane w nadwoziu zamkniętym ważyły od 1150 kg

Mimo pewnego uproszczenia konstrukcji modele te zachowały najpoważniejsze osiągnięcia techniczne charakterystyczne dla Elizalde takie jak silnik górnozaworowy, resorowanie typu cantilever (choć w przednim zawieszeniu zastosowano dla oszczędności zwykłe resory piórowe) oraz hamulce działające na wszystkie koła.

Dotychczas większość samochodów ze znaczkiem Elizalde kierowana była na eksport, model 51 był przeznaczony dla mniej zamożnego krajowego nabywcy. Okazało się jednak, że ten rynek jest zbyt mały, by można na nim było rozwinąć dostateczną sprzedaż.

Mimo wielkiej sławy i prestiżu Elizalde czekały coraz trudniejsze czasy i uporczywa walka z malejącą sprzedażą.

 

 

 

 

ELIZALDE-04-(1908-1951)