Home

logoo.jpg

Frazer Standard / Manhattan

 

1946 – 1948

 

( USA )

 


1947Frazer-Manhattan

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1946-47

F47 Standard

R6

3707 cm3

100

sedan

36 120

1946-47

F47C Manhattan

R6

3707 cm3

112

32 655

1947-48

F485 Standard

R6

3707 cm3

100

29 480

1947-48

F486 Manhattan

R6

3707 cm3

112

18 591

 

Szczegółowe dane techniczne:

 

Silnik: rzędowy sześciocylindrowy dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 84,1 mm ´ 111,1 mm

Pojemność skokowa: 3707 cm3

Moc maksymalna: 100 lub 112 KM przy 3600 obr/min (SAE)

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: 6,8:1 / 7,3:1

Układ zasilania: gaźnik jednogardzielowy Carter

Układ napędowy: trzybiegowa skrzynia mechaniczna, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama skrzynkowa

Zawieszenie przednie: niezależne ze sprężynami śrubowymi i hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi

Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy z resorami piórowymi i hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu, sterowane hydraulicznie

Nadwozie: czterodrzwiowe pięciomiejscowe zamknięte typu sedan

Wymiary: długość 5150 mm, szerokość 1850 mm wysokość 1530 mm

Rozstaw osi: 3137 mm

Rozstaw kół: przód 1473 mm, tył 1524 mm

Masa własna: 1480 kg / 1530 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: 24,0 s / 22,0 s

Prędkość maksymalna: 140 km/h / 145 km/h

Zużycie paliwa: 13,0 – 15,0 l/100 km

 

1947FrazerManhattan

 

 

P

od marką Frazer wytwarzano samochody należące do rodziny modeli firmy Kaiser – Frazer Corporation. Podstawowe odmiany sprzedawane były jako Kaiser, nazwę Frazer nosiły pojazdy droższe, lepiej wyposażone i noszące bardziej ekskluzywny charakter.

Samochody obydwu marek powstawały w tej samej fabryce w Willow Run, na tej samej linii produkcyjnej. Były identyczne, jeśli chodzi o szczegóły techniczne i nadwozia, różniły się jedynie elementami wykończeniowymi. Jak wspomniano modele Frazer były lepiej i bardziej komfortowo wyposażone.

Podwozie skonstruował sam właściciel fabryki, Henry J. Kaiser. Charakteryzowało się ono ramą skrzynkową i niezależnym zawieszeniem z przodu, było więc stosunkowo nowoczesne. Znacznie gorzej prezentowały się elementy układu napędowego. Wykorzystywano silnik firmy Continental, jednostkę dolnozaworową, o przestarzałej konstrukcji. Napęd przenoszono za pośrednictwem mechanicznej skrzyni trzybiegowej na koła tylne.

Bardzo nowoczesne, o modnych wówczas liniach pontonowych, był za to nadwozie, autorstwa Howarda A. Darrina. Pierwsza generacja pojazdów Frazer powstawała tylko z jednym typem karoserii, jako czterodrzwiowy sedan, z wyróżniającym się, dużym chromowanym przednim grillem.

Samochód sprzedawano w dwóch wersjach - jako Standard w cenie 2295 – 2483 $, oraz jako Manhattan, kosztujące 2712 – 2746 $. Silnik pierwszego modelu osiągał 100 KM, drugi był o 12 KM silniejszy.

Samochód cieszył się sporym powodzeniem, łącznie zakupiło go 116 846 osób. Jak na nową, debiutującą markę był to wynik znakomity. Wyraźnie jednak wraz z upływem czasu zainteresowanie tym pojazdem słabło.

 

 

frazer_logo