Home

logoo.jpg

Frazer Standard / Manhattan

 

1950 – 1951

 

( USA )

 


1951Frazer-Vagabond

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1950-51

F515 Standard

R6

3707 cm3

115

Sedan

9931

1950-51

F516 Manhattan

R6

3707 cm3

115

Sedan, cabriolet

283

 

Szczegółowe dane techniczne:

 

Silnik: : rzędowy sześciocylindrowy dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 84,1 mm ´ 111,1 mm

Pojemność skokowa: 3707 cm3

Moc maksymalna: 115 KM przy 3650 obr/min (SAE)

Maksymalny moment obrotowy: 258 Nm przy 1800 obr/min

Stopień sprężania: 7,3:1

Układ zasilania: gaźnik dwugardzielowy Carter WCD

Układ napędowy: trzybiegowa skrzynia mechaniczna lub automatyczna trójzakresowa typu Hydramatic, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama skrzynkowa

Zawieszenie przednie: niezależne ze sprężynami śrubowymi i hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi

Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy z resorami piórowymi i hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu, sterowane hydraulicznie

Nadwozie: Standard: czterodrzwiowe pięciomiejscowe zamknięte typu sedan lub z dodatkowymi drzwiami z tyłu (Vagabond), Manhattan: czterodrzwiowe pięciomiejscowe zamknięte typu sedan lub czterodrzwiowy pięciomiejscowy cabriolet ze składanym dachem (Convertible)

Wymiary: długość 5350 mm, szerokość 1835 mm, wysokość 1530 mm

Rozstaw osi: 3137 mm

Rozstaw kół: przód 1473 mm, tył 1524 mm

Masa własna: 1560 – 1780 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: 22,0 s

Prędkość maksymalna: 145 km/h

Zużycie paliwa: 13,0 – 15,0 l/100 km

 

1951Frazer-Manhattan-Ht

 

 

B

y zapobiec dalszemu spadkowi sprzedaży, koncern Kaiser – Frazer całkowicie odświeżył w początkach 1950 roku swą ofertę. Zmiany dotyczyły obydwu marek, przy czym po raz pierwszy zaczęły się one dostrzegalnie różnić. Nowy Frazer o symbolu F515 / F516 był, według nazewnictwa firmy, modelem na rok 1951. Wytwarzano go jednak pomiędzy lutym 1950, a marcem 1951 roku.

Samochód otrzymał gruntownie przestylizowane nadwozie z całkowicie zmienioną częścią tylną i przednią. Ta ostatnia wyróżniała się nowym grillem oraz umieszczonym na masce efektownym emblematem w kształcie strzały. Także z boku pojawiły się nowe akcenty w postaci charakterystycznych przetłoczeń. Mimo tych retuszy baczny obserwator bez trudu mógł rozpoznać korzenie pojazdu, sięgające lat czterdziestych, a to po wysokim przedzie z wystającymi błotnikami, czy po dzielonej przedniej szybie. W tym okresie konkurencja oferowała już znacznie nowocześniejsze nadwozia – dotyczy to także bliźniaczego Kaisera.

W dziedzinie oferowanych wersji i odmian kontynuowano dotychczasową politykę. Także w zakresie mechaniki nie zaszły większe zmiany. Jedyną poważniejszą nowością było zastosowanie możliwości wyboru skrzyni biegów – obok tradycyjnej manualnej, dostępna była skrzynia automatyczna Hydramatic.

O zatrzymaniu produkcji pojazdów Frazer zadecydowały fatalne wyniki sprzedaży. Szefowie koncernu postanowili całkowicie zrezygnować z tej marki. W zamian rozpoczęto promocję małego wozu nazwanego Henry J.

 

 

frazer_logo