Home

logoo.jpg

Delage R / T / TR

1910 - 1913

( F )


Delage1913

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1910-13

R

R4

1456 cm3

14

Phaeton, double phaeton

b.d

1910-13

T

R4

1328 cm3

13

1910-13

TR

R4

1456 cm3

13

 

Szczegółowe dane techniczne:

Delage Typ T / TR

Silnik: rzędowy czterocylindrowy dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 62 mm ´ 110 mm / 65 mm ´ 110 mm

Pojemność skokowa: 1328 cm3 / 1456 cm3

Moc maksymalna: 13 KM / 13 KM

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnik Claudel

Układ napędowy: trzybiegowa skrzynia mechaniczna, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama z elementów stalowych

Zawieszenie przednie: oś sztywna z półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: sztywny most pędny z półeliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: hamulce bębnowe na koła tylne oraz dodatkowy hamulec działający na wał pędny

Nadwozie: dwudrzwiowe dwumiejscowe typu phaeton lub czterodrzwiowe czteromiejscowe typu double phaeton

Wymiary: b.d

Rozstaw osi: R: 2520 mm, T: 2250 mm, TR: 2300 mm

Rozstaw kół: przód i tył T: 1160 mm, R i TR: 1200 mm

Masa własna: b.d

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: n.d

Prędkość maksymalna: 60 km/h

Zużycie paliwa: 10 l/100 km

 

 

sw,lage trzz

 

 

Modele R / TR oraz T stanowiły drugą generację czterocylindrowych pojazdów wytwarzanych pod marką Delage. Samochody te uzyskały znaczną popularność, sprzedawano je w ilościach przewyższających dotychczasowe osiągnięcia fabryki.

            Ponownie sięgnięto po silniki Ballot, były to czterocylindrowe jednostki odlane w jednym bloku z wymuszonym smarowaniem. Nosiły fabryczne kody 4G1 oraz 4G3. Z nowinek technicznych należy wymienić zastosowanie nowego gaźnika typu Claudel oraz iskrownika typu Nilmelior. Obok kół z drewnianymi szprychami zaczęto oferować jako opcję (za dopłatą) koła wymienne Rutge Withworth z jedną centralną nakrętką.

Modele R / T / TR miały identyczną konstrukcję, budowane były z nadwoziami zarówno dwu jak i czteromiejscowymi. Samochody różniły się przede wszystkim rozstawem osi. Największym pojazdem z całej serii był R, którego rozstaw osi wynosił 2520 mm.

W 1912 roku Delage przeniósł się do nowo wybudowanych zakładów w Courbevoie. Swój firmowy salon sprzedaży oraz serwis techniczny umieścił przy bulwarze Pereire w centrum Paryża.

           

           

 

 

Delogo1