Home

logoo.jpg

La Salle 303

 

1927 – 1928

 

( USA )

 


las27a

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1927-28

303

V8

4965 cm3

75

Limuzyna, cabriolet, roadster, touring, coupe

26 805

 

Szczegółowe dane techniczne:

Silnik: ośmiocylindrowy widlasty o kącie rozchylenia cylindrów 900 dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 79,4 mm ´ 125,4 mm

Pojemność skokowa: 4965 cm3

Moc maksymalna: 75 KM przy 3000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: 4,8:1

Układ zasilania: gaźnik górnossący marki Cadillac

Układ napędowy: trzybiegowa skrzynia mechaniczna, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama podłużnicowa z trzema poprzecznicami

Zawieszenie przednie: oś sztywna z półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy z półeliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: bębnowe na wszystkie cztery koła sterowane mechanicznie

Nadwozie: otwarte: czterodrzwiowe pięcio i siedmioosobowe typu touring, czterodrzwiowe pięciomiejscowe typu cabriolet, dwudrzwiowe dwu – lub czteroosobowe typu coupe i roadster oraz zamknięte dwudrzwiowe lub czterodrzwiowe o pięciu lub siedmiu miejscach typu limuzyna

Wymiary: b.d

Rozstaw osi: 3170 mm lub opcjonalnie 3400 mm

Rozstaw kół: przód i tył 1422 mm

Masa własna: touring 1667 kg, coupe 1720 kg, cabriolet 2038 kg, limuzyna 1927 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 130 km/h

Zużycie paliwa: 18,0 – 20,0 l/100 km

 

27lasrds

 

 

Lata dwudzieste to okres ekspansywnego rozwoju i nieprzerwanych sukcesów marki Cadillac. Jej modele przodują, jeśli chodzi o osiągnięcia techniczne, osiągają znaczny prestiż i znaczenie wśród najbardziej szacownych i luksusowych samochodów.

Szefowie koncernu General Motors postanowili wykorzystać rosnącą renomę i powodzenie marki Cadillac i na jej bazie stworzyć zupełnie nową gamę pojazdów. Postanowiono, że będzie ona występować pod osobną nazwą, choć de facto powstawać miała w fabryce Cadillaca.

Samochody La Salle miały bazować na Cadillacach i powtarzać ich rozwiązania mechaniczne, z założenia miały to być jednak pojazdy mniejsze, tańsze i nie dysponujące tak bogatym wyposażeniem. Dzięki temu zabiegowi koncern spodziewał się zlikwidować lukę, jaka istniała w jego ofercie miedzy modelami Buick a Cadillac.

Pierwszy pojazd nowej marki, która swa nazwę zawdzięczała siedemnastowiecznemu podróżnikowi i odkrywcy, zaprezentowano w 1927 roku. Oparty był na skróconym podwoziu stosowanym w równolegle wytwarzanych Cadillacach. Wykorzystywał nowy silnik V8, a konkretnie jego mniejszą odmianę o pojemności 5,0 l i mocy 75 KM. Dzięki mniejszym gabarytom i masie La Salle 303 zdolny był do osiągnięcia prędkości 130 km/h, a więc nieco wyższej niż mocniejsze, ale też dużo cięższe Cadillaki.

La Salle 303 produkowany w wielkiej mnogości odmian nadwoziowych, karosowany był wyłącznie w firmach Fisher lub Fleetwood. W ciągu dwóch pierwszych lat powstało ponad 26 tys. egzemplarzy, sprzedawanych w cenach od 2350 do nawet 4700 $, w zależności od wersji i wyposażenia. Wprowadzenie na rynek nowej marki zakończyło się pełnym sukcesem.

W latach dwudziestych montownie Cadillaca działały także w Kanadzie. Niewielka część wyprodukowanych pojazdów La Salle 303 – około 100 sztuk - pochodziła również stamtąd.

 

 

LaSalle