Home

logoo.jpg

Maserati Mexico

 

1965 – 1973

 

( I )

 


mexico_3x

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

Skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1965-73

4,7

V8

4719 cm3

290

Coupe

175

1969-73

4,2

V8

4137 cm3

260

305

 

Szczegółowe dane techniczne:

Maserati Mexico 4,2 / 4,7

 

Silnik: V8 górnozaworowy z czterema wałkami rozrządu w głowicy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 88 mm ´ 85 mm / 94 mm ´ 85 mm

Pojemność skokowa: 4137 cm3 / 4719 cm3

Moc maksymalna: 260 KM przy 5500 obr/min / 290 KM przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 362 Nm przy 4000 obr/min / 382 Nm przy 3800 obr/min

Stopień sprężania: 8,5:1

Układ zasilania: cztery gaźniki Weber 38 DCNL5

Układ napędowy: skrzynia biegowa ręczna typu ZF o pięciu przełożeniach lub trzystopniowa automatyczna typu Borg Warner, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama kratownicowa

Zawieszenie przednie: niezależne z podwójnymi wahaczami poprzecznymi i sprężynami śrubowymi

Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy z półeliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: tarczowe typu Girling działające na wszystkie cztery koła sterowane hydraulicznie

Nadwozie: czterodrzwiowe czteroosobowe stalowe Coupe

Wymiary: długość 4760 mm, szerokość 1730 mm, wysokość 1350 mm

Rozstaw osi: 2640 mm

Rozstaw kół: przód 1390 mm, tył 1360 mm

Masa własna: 1450 kg / 1480 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: 8,0 s / 7,5 s

Prędkość maksymalna: 240 km/h / 255 km/h

Zużycie paliwa: 18,0 l/100 km

 

 

 

mexico-01

 

 

W czasie Salonu w Turynie w 1965 roku Maserati przedstawiło efektowne coupe projektu Michelottiego (Tipo 112) skarosowane przez firmę Vignale. Prototyp posiadał silnik V8 o pojemności 4,9 l z wtryskiem paliwa Lucas i podwozie oparte na ramie kratownicowej, identycznej jak w modelu 5000 GTI.

Jeszcze tym samym roku samochód trafił do salonów jako Mexico. W wersji finalnej zdecydowano się jednak na stosowanie jednostek napędowych zasilanych gaźnikowo.. Mexico oferowany był początkowo z silnikiem 4,7 l, od 1969 roku również z silnikiem 4,2 l. Takie same jednostki napędowe stosowano w  limuzynie Quattroporte.

Samochód oferował luksusowe wyposażenie o najwyższej jakości. We wnętrzu dominowała skóra i szlachetne gatunki drewna. Fotele o osobnych siedziskach dla czterech pasażerów były wygodne i starannie wyprofilowane. Maserati w standardowym wyposażeniu oferował elektrycznie sterowane szyby i klimatyzację. Opcjonalnie dostępna był automatyczna skrzynia biegów. W układzie hamulcowym po raz pierwszy zastosowano dwuobwodowy układ wspomagający i wentylowane tarcze.

Model Mexico zawsze sprzedawał się jednak poniżej oczekiwań, szczególnie, od kiedy pojawił się superszybki Ghibli. W ciągu dziewięciu lat wyprodukowano ogółem zaledwie 480 egzemplarzy.

Maserati Mexico dostępny był w cenie od 6,9 mln lirów do 7,5 mln lirów, w zależności od wersji silnika.

 

 

 

logo