Home

logoo.jpg

Mathis 8-20 PS / 9-22 PS

1910 - 1914

( D )


Sihtam-2B

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1910-11

8/20 PS

R4

2085 cm3

20

Tourer, coupe, landaulet, double phaeton

b.d

1910-14

9/22 PS

R4

2255 cm3

22

 

Szczegółowe dane techniczne:

Mathis 8/20 PS – 9/22 PS

Silnik: rzędowy czterocylindrowy dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 75 mm ´ 118 mm / 78 mm ´ 118 mm

Pojemność skokowa: 2085 cm3 / 2255 cm3

Moc maksymalna: 20 KM / 22 KM przy 1600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnik typu Longuemare

Układ napędowy: skrzynia biegów o czterech przełożeniach, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama stalowa podłużnicowa z poprzecznicami

Zawieszenie przednie: belka osi z półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: oś pędna z ćwierćeliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: bębnowe na tylne koła i dodatkowo hamulec wału pędnego

Nadwozie: dwudrzwiowe dwuosobowe otwarte typu coupe, czterodrzwiowe czteromiejscowe otwarte typu tourer i double phaeton oraz landaulet, z otwartą kabiną kierowcy i częścią dla pasażerów ze składanym dachem

Wymiary: b.d

Rozstaw osi: 2650 mm / 2850 mm

Rozstaw kół: przód i tył 1250 mm / 1360 mm

Masa własna: 820 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: n.d

Prędkość maksymalna: 70 km/h

Zużycie paliwa: b.d

 

 

Standard-1B

 

 

Po kilku latach przerwy Emil Mathis podjął ponownie produkcję samochodów osobowych. Tym razem były to pojazdy średniej klasy. Do ich napędu użyto jednostek napędowych szczecińskiej firmy Stoewer, na które Mathis zakupił licencję.

Mathis 8/20 PS z silnikiem 2,1 l produkowany był tylko do 1911 roku i wkrótce zastąpiony został nową generacją modeli. Samochód ten nosił nazwę handlową Standard.

Mathis 9/22 PS z silnikiem 2,3 l produkowany był dłużej, bo aż do 1914 roku i jego produkcję przerwał dopiero wybuch I wojny światowej. Jego nazwa rynkowa to Sihtam – pochodząca od nazwiska właściciela fabryki czytanego wspak.

Nowe pojazdy Mathisa miały prostszą konstrukcję niż Hermes. Posiadały silnik dolnozaworowy odlany w jednym bloku z rozrządem napędzanym łańcuchowo oraz z wałem korbowym osadzonym w trzech łożyskach. Zastosowano smarowanie rozbryzgowe. Napęd za pomocą wału kardana przenoszono na tylną oś wyposażoną w mechanizm różnicowy. Przeniesienie napędu odbywało się za pośrednictwem sprzęgła wielotarczowego pracującego w kąpieli olejowej oraz czterostopniowej skrzyni przekładniowej.

Zapłon pochodził z iskrownika Bosch. Zbiornik paliwa umieszczony był z przodu. Samochód poruszał się na drewnianych kołach typu artyleryjskiego o wymiarach 760´ 100.

Mathis 8/20 PS oraz 9/22 PS wytwarzany był z różnymi rodzajami nadwozia w wersji dwu lub czteromiejscowej. Sprzedawano go jako tourer, coupe, landaulet lub double phaeton.

 

 

 

mathis