Home

logoo.jpg

Maybach DSH

 

1930 – 1937

 

( D )



maybach dsh

 

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1930-37

DSH

R6

5184 cm3

130

Limuzyna, cabriolet

100

 

 

Szczegółowe dane techniczne:

 

Silnik: sześciocylindrowy, rzędowy, górnozaworowy z wałkiem rozrządu w korpusie

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 100 mm ´ 110 mm

Pojemność skokowa: 5184 cm3

Moc maksymalna: 130 KM przy 3200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: 6,3:1

Układ zasilania: podwójny gaźnik Solex 40 MMVOS

Układ napędowy: czterobiegowa przekładnia preselekcyjna z nadbiegiem typu Doppelschnelgang, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama stalowa z bocznymi ceownikowymi podłużnicami

Zawieszenie przednie: belka sztywna z półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: jw.

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu ze wspomaganiem podciśnieniowym

Nadwozie: czterodrzwiowe, siedmiomiejscowe zamknięte typu kareta lub otwarte typu cabriolet

Wymiary: długość 5550 mm, szerokość 1820 mm, wysokość 1900 mm

Rozstaw osi: 3735mm

Rozstaw kół: przód i tył 1520 mm

Masa własna: 2900 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 135 km/h

Zużycie paliwa: 20,0 – 25,0 l/100 km

 

 

dsh cabrio

 

 

 

Równolegle do serii dwunastocylindrowych modeli Zeppelin firma Maybach produkowała model DSH z silnikiem sześciocylindrowym. Układ jezdny i karoseria były identyczne jak w przypadku DS8, jednak zastosowanie mniejszego silnika sprawiło, że był on tańszy i miał mniej ekskluzywny charakter. Niestety nie miał również tych ekscytujących osiągów, z których słynął jego dwunastocylindrowy odpowiednik. W każdym razie poziom sprzedaży modelu DSH nigdy nawet nie zbliżył się do tego, jaki osiągały Zeppeliny. W latach 1930 – 1937 powstało zaledwie 100 egzemplarzy.

DSH oznaczało „doppel sechs halbe” czyli połowę podwójnej szóstki. W ten karkołomny sposób zaakcentowano użycie w samochodzie sześciocylindrowej rzędowej jednostki napędowej.

Nadwozie przedstawionej na zdjęciu limuzyny pochodzi z firmy Erdmann & Rossi z Berlina, natomiast cabriolet został skarosowany w Ravensburgu w firmie Spohn.

 

 

 

 

MSIGNETK