Home 

logoo.jpg

Oakland Series 30

 

1910 – 1912

 

( USA )

 


149oakland 1912 30

 

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1910-11

24

R4

3296 cm3

30

runabout

ok. 3500

1910-11

25

R4

3296 cm3

30

touring

1912

30

R4

3296 cm3

30

Roadster, touring

 

Szczegółowe dane techniczne:

Silnik: czterocylindrowy rzędowy dolnozaworowy

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 101,6 mm ´ 101,6 mm

Pojemność skokowa: 3296 cm3

Moc maksymalna: 30 KM

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnikowy

Układ napędowy: skrzynia biegów mechaniczna o trzech przełożeniach, napęd przenoszony na koła tylne za pomocą wału pędnego

Struktura nośna: rama drewniana, od 1911 roku rama z prasowanej stali

Zawieszenie przednie: belka osi przedniej z półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy z pełnymi resorami eliptycznymi, od 1912 roku oś półpływająca i  ¾ resory eliptyczne

Hamulce: bębnowe mechaniczne tylko na koła tylne

Nadwozie: dwuosobowe otwarte typu runabout lub roadster, cztero lub pięcioosobowe otwarte typu touring

Wymiary: długość szerokość wysokość b.d

Rozstaw osi: model 24: 2438 mm, model 25: 2540 mm, model 30: 2540 mm lub 2692 mm

Rozstaw kół: b.d

Masa własna: model 24: 730 kg, model 25: 820 kg, model 30: 1090 – 1180 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: n.d

Prędkość maksymalna: 60 km/h

Zużycie paliwa: b.d

 

 

car2 rok1912

 

 

W 1910 roku modele serii 20 zostały zastąpione nową serią zwaną 30. Miały one uzupełnić ofertę firmy o mniejszy, tańszy i bardziej popularny pojazd.

Napęd stanowił czterocylindrowy silnik chłodzony wodą, z wymuszonym systemem smarowania. Już pierwsze pojazdy posiadały iskrownik.  Od 1911 roku podwozie samochodu wykonywane było ze stali, oraz wprowadzono nożne sterowanie hamulcami za pomocą pedału. Modele typu 30 miały gruntownie przekonstruowane tylne zawieszenie.

Pojazdy serii 30 budowane były początkowo z nadwoziem runabout (model 24) oraz rodzinnym touring (model 25). Ten drugi wytwarzany był w 1911 roku również w wykonaniu luksusowym i nosił oznaczenie 33. Dopiero w ostatnim roku produkcji wszystkie otrzymały nazwę 30. Wykonywano wówczas dwie wersje karoserii: roadster i touring. Nadwozia te zresztą były niemal identyczne jak dla samochodów typu 40, miały bardzo podobne kształty, różniły się w zasadzie tylko rozmiarami.

Na wyposażeniu pojawiły się już takie elementy jak: zapasowe opony czy prędkościomierz. Przednia szyba wraz z oprawą dostępna była za dodatkową opłatą jako opcja.

Oakland series 30 wykonano w około 3500 egzemplarzach. W 1910 roku cena modelu 24 wynosiła 1000 $, za model 25 należało zapłacić równo 250 $ więcej.

 

 

oakland_logo