Home

logoo.jpg

Rambler Ambassador

1957 - 1960

( USA )


59ambassader

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1957-60

Ambassador

V8

5359 cm3

270

Sedan, kombi

62 137

1959-60

Ambassador

V8

5359 cm3

250

 

Szczegółowe dane techniczne:

Silnik: ośmiocylindrowy widlasty górnozaworowy z wałkiem rozrządu w korpusie

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 101,6 mm ´ 82,5 mm

Pojemność skokowa: 5359 cm3

Moc maksymalna: 270 KM 4700 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 49,8 mkg przy 2600 obr/min

Stopień sprężania: 9,7:1

Układ zasilania: opadowy gaźnik czterokanałowy typu Holley

Układ napędowy: sprzęgło suche jednotarczowe, skrzynia mechaniczna trzybiegowa z nadbiegiem lub automatyczna Flash-O-Matic o trzech przełożeniach, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: nadwozie samonośne stalowe

Zawieszenie przednie: niezależne ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem

Zawieszenie tylne: oś pędna typu banjo ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi

Hamulce: bębnowe hydrauliczne z podciśnieniowym urządzeniem wspomagającym

Nadwozie: czterodrzwiowe sześcioosobowe typu sedan, lub pięciodrzwiowe uniwersalne typu kombi

Wymiary: długość 5080 mm, szerokość 1832 mm, wysokość 1470 mm

Rozstaw osi: 2972 mm

Rozstaw kół: przód 1467 mm, tył 1502 mm

Masa własna: 1569 kg – 1630 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: 10,0 s

Prędkość maksymalna: 170 km/h

Zużycie paliwa: 15,0 – 18,0 l/100 km

 

59Ambassador

 

 

Ambassador był od wielu lat sztandarowym wyrobem firmy najpierw Nash a potem także American Motors. Model zaprezentowany u schyłku 1957 roku był piękny i stylowy, miał bardzo wyważone proporcje. Nawiązywał linią karoserii do modeli Six i Rebel, jednak jego twórca – Ed Anderson – potrafił mu nadać indywidualny charakter.

Auto miało bardzo przestronne i komfortowe wnętrze. Deska rozdzielcza obłożona była jasnym plastikiem. Prędkościomierz miał kształt podłużny, koło kierownicy było dwuramienne, przy kolumnie kierownicy znajdowała się dźwignia zmiany biegów.

Stalowe elementy poszycia łączone były w jedną całość w technologii spawania łukiem elektrycznym. Firma w materiałach reklamowych chwaliła się, że nadwozie Ambassadora posiada dziewięć tysięcy punktów spawania.

Zupełną nowością na rynku amerykańskim był tabliczka znamionowa, którą w AMC zaczęto umieszczać w określonych miejscach, a na której znajdowały się dane identyfikacyjne podwozia.

Rambler Ambassador wytwarzany był w odmianach z dachem stalowym lub w odmianach o nazwie Country Crosswagon z dachem typu hard-top. Ceny poszczególnych modeli w zależności od nadwozia i wyposażenia kształtowały się w granicach 2587 – 3025 dolarów (1958 rok).

Samochód sprzedawał się bardzo dobrze, podobnie jak pozostałe Ramblery. Przełom lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych to okres dużego powodzenia i prosperity koncernu AMC. W 1960 roku zanotował on rekord w postaci sprzedaży 450 000 wozów marki Rambler wszystkich typów.

 

 

 

150px-RamblerR