Home 

logoo.jpg

 

Sima-Violet Cyclecar

1924 - 1929

( F )


Lane1924Sima-Violet2

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1924-29

Cyclecar

2B

496 cm3

11

torpedo

b.d

 

Szczegółowe dane techniczne:

Silnik: dwucylindrowy dwutaktowy boxer chłodzony powietrzem

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 65 mm ´ 75 mm

Pojemność skokowa: 496 cm3

Moc maksymalna: 11 KM przy 2500 obr/min

 Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: b.d

Układ zasilania: gaźnikowy

Układ napędowy: skrzynia mechaniczna dwubiegowa, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama stalowa

Zawieszenie przednie: oś sztywna z półeliptycznymi resorami piórowymi

Zawieszenie tylne: oś pędna z półeliptycznymi resorami piórowymi

Hamulce: bębnowe tylko z przodu

Nadwozie: dwuosobowe dwumiejscowe otwarte typu torpedo

Wymiary: długość 3149 mm, szerokość 1200 mm, wysokość b.d

Rozstaw osi: 2200 mm

Rozstaw kół: przód 998 mm, tył 797 mm

Masa własna: 350 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 110 km/h

Zużycie paliwa: 8,0 l/100 km

 

1925sima-violet-type500

 

         Marcel Violet swój pierwszy samochód skonstruował w 1913 roku. Był to mały pojazd nazwany Violet-Bogey. Produkowany był tylko rok, po czym Violet nadal pracował twórczo sprzedając swoje projekty gotowych samochodów i silników innym wytwórniom.

         W 1922 roku Violet skonstruował kolejny cyclecar i postanowił rozpocząć jego produkcję na własną rękę. W Courbevoie zorganizował przedsiębiorstwo, które nazwał Societe Industrielle de Materiell Automobile – w skrócie Sima. Drugi człon nazwy stanowiło nazwisko konstruktora. W 1924 roku udało się ostatecznie uruchomić produkcję cyclecarów pod marką Sima-Violet.

         Cyclecar miał prostą konstrukcję. Do jego napędu posłużył dwucylindrowy dwusuwowy boxer chłodzony powietrzem. Skrzynia biegów posiadała tylko dwa przełożenia, napędzane były koła tylne. Zawieszenie najprostsze z możliwych oparto na sztywnych osiach resorowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Samochodzik był lekki i bardzo szybki, jednak prowadziło się go trudno, m.in. ze względu na to, że był bardzo wąski i miał niewielki rozstaw kół.

         Sima-Violet nie cieszyła się nigdy zbytnią popularnością. W latach dwudziestych konkurencja na rynku francuskim była bardzo ostra, także w kategorii bardzo wtedy popularnych małych samochodów. Przedsiębiorstwo zostało więc zmiecione wraz z pierwszą falą światowego kryzysu.

         Na gruzach Sima – Violet niezmordowany Marcel Violet zbudował kolejną firmę o nazwie Sima-Standard i podjął następną próbę produkcji samochodu własnej konstrukcji. Sima-Standard, produkująca samochody z nieco większymi silnikami przetrwała do 1932 roku.

 

 

120px-Sima-Violet_(Logo),_Baujahr_um_1924_(2008-06-28)