Home

logoo.jpg

Zunder 1500

1960 - 1962

( RA )


Zunder_norman_frente

 

Lata produkcji

Model

Silnik

Pojem-

ność

skokowa

Moc

KM

Nadwozie

Wielkość produkcji

1960-62

1500

4B

1488 cm3

58

sedan

200

 

Szczegółowe dane techniczne:

Silnik: czterocylindrowy górnozaworowy o przeciwsobnym układzie cylindrów z wałkiem rozrządu w korpusie

Średnica cylindra ´ skok tłoka: 80 mm ´ 74 mm

Pojemność skokowa: 1488 cm3

Moc maksymalna: 58 KM przy 4800 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: b.d

Stopień sprężania: 7,0:1

Układ zasilania: dwa gaźniki typu Solex 32 PBI

Układ napędowy: skrzynia mechaniczna o czterech przełożeniach, napęd przenoszony na koła tylne

Struktura nośna: rama z elementów rurowych

Zawieszenie przednie: niezależne z drążkami skrętnymi i amortyzatorami teleskopowymi

Zawieszenie tylne: niezależne z półeliptycznymi resorami piórowymi i amortyzatorami teleskopowymi

Hamulce: bębnowe z przodu i z tyłu, hydrauliczne

Nadwozie: dwudrzwiowe czteroosobowe typu sedan wykonane z tworzyw sztucznych

Wymiary: długość 4320 mm, szerokość 1540 mm, wysokość 1272 mm

Rozstaw osi: 2400 mm

Rozstaw kół: przód 1306 mm, tył 1272 mm

Masa własna: 880 kg

Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: b.d

Prędkość maksymalna: 140 km/h

Zużycie paliwa: 8,0 - 12,5 l/100 km

 

zunder_atras

 

Firma Industrias del Transporte Automotor działała w Rio Cuarto, w prowincji Cordoba.  W początkach lat sześćdziesiątych próbowała wykorzystać narastający popyt na tani i dostępny środek transportu. Grupa entuzjastów na czele której stał inżynier Emil Rupilius stworzyła wtedy projekt niewielkiego sedana opartego na mechanice i podzespołach Porsche. Liczono na duży odzew rynku wewnętrznego.

Samochód nazwany Zunder zaprezentowano oficjalnie we wrześniu 1960 roku podczas uroczystej gali w Alvear Palace Hotel. Przedstawiono jednocześnie dwudrzwiowy sedan oraz coupe wyraźnie nawiązujące stylistyką do pojazdów VW Karmann Ghia. Wkrótce rozpoczęto dostawy modelu Zunder 1500 z nadwoziem sedan, coupe nigdy nie wyszło poza stadium projektu.

Zunder posiadał nadwozie z tworzyw sztucznych z modnym wtedy ujemnym kątem pochylenia tylnego słupka dachowego. Miał charakterystycznie ułożone reflektory – skośna para z przodu i potrójny układ w kształcie trójkąta z tyłu. Silnik boxer umieszczono z tyłu, na tylną oś przenoszono też napęd. Rozwiązanie to wiernie odwzorowano z Porsche. Zunder zapewniał stosunkowo wysoką prędkość maksymalną, jednak podróż musiała się odbywać w skromnych warunkach.

Zunder podjął ambitną próbę przebicia się na rynku. Fiaskiem zakończyła się jednak próba stworzenia własnej sieci sprzedaży i serwisu, przerastało to możliwości finansowe małej prowincjonalnej firmy. Kontrowersyjna stylistyka i brak zaufania do nowej marki dopełniły reszty. Przez niecałe trzy lata udało się sprzedać zaledwie 200 egzemplarzy.

 

 

ZUNDER